Ambulans Di Masa Depan Akan Terbang

Urban Aeronautics, sebuah perusahaan pesawat e-VTOL, telah mengumumkan kemitraan dengan perusahaan ambulans udara Hatzolah Air untuk mengerjakan versi ambulans kendaraan mereka.

Meskipun mungkin ada ratusan perusahaan e-VTOL yang berebutan untuk daftar judi online, banyak di antaranya sedang mempertimbangkan aplikasi ambulans, dan banyak “kemitraan”, ada beberapa sudut pandang yang menarik untuk rencana ini yang perlu diperhatikan.

Hidrogen telah cukup banyak kalah dalam pertempuran saat ini sebagai bahan bakar untuk mobil. Ini tidak efisien sebagai sarana penyimpanan energi, dan hampir semua produksi hidrogen saat ini melibatkan pemecahan gas alam, menghilangkan aspek hijau.

Di darat, bobot baterai lumayan dan banyak kendaraan hebat ada di jalan. Pengisian ulang cepat ternyata jauh lebih penting daripada yang dibayangkan orang untuk mobil, dan sementara pengisian bahan bakar H2 bisa cepat, hanya ada tidak lebih dari beberapa tempat yang dapat Anda lakukan, menghilangkan keuntungan kenyamanan.

Ini adalah cerita yang berbeda dalam hal pesawat, terutama pesawat yang beroperasi masuk dan keluar dari pangkalan tetap. Berat adalah segalanya di pesawat – terutama e-VTOL tanpa sayap. Hidrogen adalah bahan bakar terpadat yang tersedia.

Satu-satunya masalah adalah bahwa tangki untuk menahannya memiliki berat berkali-kali lipat dari berat hidrogen di dalamnya, sangat mengurangi keuntungan itu.

Hidrogen cair superdingin dapat disimpan dengan bobot lebih rendah, tetapi berbahaya dan mendidih dengan cepat dan sia-sia.

Saat ini, sel bahan bakar hidrogen yang dibutuhkan untuk menghasilkan tenaga listrik dari hidrogen cukup mahal jika Anda mempertimbangkan besarnya daya yang dibutuhkan kendaraan ini untuk lepas landas.

Kegagalan sel bahan bakar juga bisa menjadi insiden keamanan yang serius, dan membuatnya semakin mahal.

Kendaraan ini juga memiliki roda yang memungkinkannya bergerak setelah mendarat, pendekatan “mobil terbang” sejati.

Sebagian besar desain tidak menyertakan ini karena bobot sangat penting, dan bobot roda tanah serta penggerak tidak diinginkan di udara.

Sebaliknya, mereka mengharapkan taksi (robot atau sebaliknya) untuk melakukan mil terakhir di darat.

Namun, untuk ambulans, aturannya berbeda. Lagi pula, siapa yang tidak ingin ambulansnya terbang? Itu akan datang kepada Anda hanya dalam beberapa menit. Ini akan membawa Anda ke rumah sakit dalam waktu yang sama.

Itu tidak akan pernah terjebak dalam lalu lintas atau menyebabkan gangguan lalu lintas. Tidak ada yang akan mengeluh tentang kebisingan ambulans.

Volume lalu lintas cukup rendah sehingga tidak menimbulkan masalah kontrol lalu lintas udara. Ambulans dapat membenarkan biaya pilot terlatih.

Meskipun ambulans terbang tidak dapat membawa peralatan EMT terberat, ini adalah kemenangan dalam segala hal, terutama jika dapat mengemudi dalam jarak dekat setelah menemukan tempat untuk mendarat di dekat Anda.

Sebagian besar desain e-VTOL penumpang memiliki muatan yang sangat kecil – mungkin 2 orang. Itu tidak cukup untuk ambulans. Mereka memiliki jangkauan terbatas (yang OK untuk ambulans perkotaan.) Mereka tidak bisa meluncur setelah mendarat.

Agar efisien, mereka cenderung memiliki kombinasi rotor untuk diangkat, dan sayap untuk penerbangan konvensional yang efisien saat terbang di udara – ini membuat mereka besar di tanah, dan sedikit lebih sulit untuk dirancang dibandingkan dengan “drone” all-rotor “Gaya kendaraan.

Sekali lagi, aturan ambulans berbeda:

1. Kisaran sederhana bukanlah masalah besar, setidaknya untuk ambulans perkotaan.
2. Menemukan “vertiport” tidak menjadi masalah, rumah sakit sering kali sudah memiliki helipad, atau dapat mengalokasikan beberapa ruang di bagian atas bangunan parkir.
3. Mendapatkan izin khusus untuk mengisi bahan bakar dengan hidrogen atau bahan bakar sejenis lainnya di atap gedung menjadi lebih mudah. Bahkan hidrogen cair pun tidak mustahil. Rumah sakit didirikan untuk menangani tangki gas yang mudah menguap.
4. Jika hidrogen cair digunakan (desain ini untuk H2 terkompresi), biaya pendidihan dapat ditoleransi di ambulans.
5. Secara umum, biaya yang jauh lebih tinggi dapat ditoleransi dengan ambulans.
6. Efisiensi penerbangan sayap tetap tidak diperlukan, dan sebagian besar penerbangan harus kurang dari 10 mil sekali jalan.

Ini hanya kemitraan konsep, jadi masih jauh dari proyek nyata. Dan beberapa perusahaan lain juga akan mengajukan ambulans udara e-VTOL.

Itu kabar baik untuk pasien gawat darurat, dan juga jalan-jalan di bawahnya. Selain itu, ini akan membuat industri e-VTOL mulai bekerja, tanpa harus menyelesaikan semua masalah sulit sekaligus.

Lihat juga: CARA MENEMUKAN PERUSAHAAN AMBULANS UDARA TERBAIK.