4 Keuntungan Layanan Ambulans Udara dalam Situasi Kritis

Layanan Ambulans Udara Maxbet digunakan saat transportasi darat dapat membahayakan nyawa pasien. Mereka juga sangat diperlukan saat pasien berada di lokasi yang tidak dapat diakses dan waktunya sangat kritis. Medulance, layanan Pemesanan Ambulans Online berbasis Delhi-NCR, menyediakan Layanan Ambulans Udara untuk transportasi yang cepat dan aman.

1. Menghilangkan risiko kemacetan jalan dan lalu lintas:

Volume lalu lintas kendaraan meningkat dengan kecepatan yang mengkhawatirkan di kota-kota India. Jumlah kecelakaan di jalan raya terus meningkat, yang mengancam kehidupan. Hal ini meningkatkan tekanan pada tim tanggap darurat karena mereka harus menjangkau korban secepat mungkin. Layanan ambulans udara dapat menghilangkan risiko ini sama sekali. Ini adalah alternatif yang lebih disukai Dalam situasi hidup atau mati, di mana lalu lintas jalan raya India yang tidak dapat diprediksi dapat memperburuk keadaan.

2. Menawarkan semua ketentuan ambulans BLS tradisional:

Seperti ambulans BLS tradisional, ambulans udara dilengkapi dengan peralatan penyelamat hidup dasar seperti tabung oksigen, monitor BP, dan stetoskop. Para profesional berkualifikasi yang mengendarai helikopter terampil untuk melakukan perawatan pra-rawat inap yang diperlukan untuk pasien.

3. Membantu dalam kasus banyak korban:

Ini memainkan peran penting dalam hidup dan mati pasien jika terjadi kecelakaan besar dengan banyak korban. Banyak dari mereka yang terluka bisa diterbangkan pada saat yang bersamaan. Sebagian besar pasien trauma parah atau cedera yang mengancam jiwa, meninggal dalam satu jam pertama, suatu periode yang disebut sebagai Golden Hour. Ambulans Udara dapat mengangkut pasien ini ke fasilitas perawatan kesehatan tingkat lanjut dalam waktu emas ini sehingga menyelamatkan nyawa.

4. Alat bantu transportasi organ:

Ambulans udara sangat penting dalam transportasi organ, terutama organ yang sangat dibutuhkan dalam operasi transplantasi yang menyelamatkan nyawa.Sangat sering ada risiko organ rusak atau terdegradasi selama pengangkutan dan ambulans udara membantu meniadakan risiko ini.

Layanan ambulans udara medulans dapat dihubungi di situs web atau aplikasi seluler mereka. Mereka menghubungi mitra pesawat mereka dan mengkonfirmasi logistik, setelah itu penelepon dipanggil kembali oleh staf komando dan kontrol, dan informasi rinci dibagikan, termasuk biaya dan perkiraan waktu untuk menghubungi pasien / penelepon. Ambulans udara dikirim segera setelah konfirmasi biaya dan logistik oleh penelepon / pasien.

Ambulans Di Masa Depan Akan Terbang

Urban Aeronautics, sebuah perusahaan pesawat e-VTOL, telah mengumumkan kemitraan dengan perusahaan ambulans udara Hatzolah Air untuk mengerjakan versi ambulans kendaraan mereka.

Meskipun mungkin ada ratusan perusahaan e-VTOL yang berebutan untuk daftar judi online, banyak di antaranya sedang mempertimbangkan aplikasi ambulans, dan banyak “kemitraan”, ada beberapa sudut pandang yang menarik untuk rencana ini yang perlu diperhatikan.

Hidrogen telah cukup banyak kalah dalam pertempuran saat ini sebagai bahan bakar untuk mobil. Ini tidak efisien sebagai sarana penyimpanan energi, dan hampir semua produksi hidrogen saat ini melibatkan pemecahan gas alam, menghilangkan aspek hijau.

Di darat, bobot baterai lumayan dan banyak kendaraan hebat ada di jalan. Pengisian ulang cepat ternyata jauh lebih penting daripada yang dibayangkan orang untuk mobil, dan sementara pengisian bahan bakar H2 bisa cepat, hanya ada tidak lebih dari beberapa tempat yang dapat Anda lakukan, menghilangkan keuntungan kenyamanan.

Ini adalah cerita yang berbeda dalam hal pesawat, terutama pesawat yang beroperasi masuk dan keluar dari pangkalan tetap. Berat adalah segalanya di pesawat – terutama e-VTOL tanpa sayap. Hidrogen adalah bahan bakar terpadat yang tersedia.

Satu-satunya masalah adalah bahwa tangki untuk menahannya memiliki berat berkali-kali lipat dari berat hidrogen di dalamnya, sangat mengurangi keuntungan itu.

Hidrogen cair superdingin dapat disimpan dengan bobot lebih rendah, tetapi berbahaya dan mendidih dengan cepat dan sia-sia.

Saat ini, sel bahan bakar hidrogen yang dibutuhkan untuk menghasilkan tenaga listrik dari hidrogen cukup mahal jika Anda mempertimbangkan besarnya daya yang dibutuhkan kendaraan ini untuk lepas landas.

Kegagalan sel bahan bakar juga bisa menjadi insiden keamanan yang serius, dan membuatnya semakin mahal.

Kendaraan ini juga memiliki roda yang memungkinkannya bergerak setelah mendarat, pendekatan “mobil terbang” sejati.

Sebagian besar desain tidak menyertakan ini karena bobot sangat penting, dan bobot roda tanah serta penggerak tidak diinginkan di udara.

Sebaliknya, mereka mengharapkan taksi (robot atau sebaliknya) untuk melakukan mil terakhir di darat.

Namun, untuk ambulans, aturannya berbeda. Lagi pula, siapa yang tidak ingin ambulansnya terbang? Itu akan datang kepada Anda hanya dalam beberapa menit. Ini akan membawa Anda ke rumah sakit dalam waktu yang sama.

Itu tidak akan pernah terjebak dalam lalu lintas atau menyebabkan gangguan lalu lintas. Tidak ada yang akan mengeluh tentang kebisingan ambulans.

Volume lalu lintas cukup rendah sehingga tidak menimbulkan masalah kontrol lalu lintas udara. Ambulans dapat membenarkan biaya pilot terlatih.

Meskipun ambulans terbang tidak dapat membawa peralatan EMT terberat, ini adalah kemenangan dalam segala hal, terutama jika dapat mengemudi dalam jarak dekat setelah menemukan tempat untuk mendarat di dekat Anda.

Sebagian besar desain e-VTOL penumpang memiliki muatan yang sangat kecil – mungkin 2 orang. Itu tidak cukup untuk ambulans. Mereka memiliki jangkauan terbatas (yang OK untuk ambulans perkotaan.) Mereka tidak bisa meluncur setelah mendarat.

Agar efisien, mereka cenderung memiliki kombinasi rotor untuk diangkat, dan sayap untuk penerbangan konvensional yang efisien saat terbang di udara – ini membuat mereka besar di tanah, dan sedikit lebih sulit untuk dirancang dibandingkan dengan “drone” all-rotor “Gaya kendaraan.

Sekali lagi, aturan ambulans berbeda:

1. Kisaran sederhana bukanlah masalah besar, setidaknya untuk ambulans perkotaan.
2. Menemukan “vertiport” tidak menjadi masalah, rumah sakit sering kali sudah memiliki helipad, atau dapat mengalokasikan beberapa ruang di bagian atas bangunan parkir.
3. Mendapatkan izin khusus untuk mengisi bahan bakar dengan hidrogen atau bahan bakar sejenis lainnya di atap gedung menjadi lebih mudah. Bahkan hidrogen cair pun tidak mustahil. Rumah sakit didirikan untuk menangani tangki gas yang mudah menguap.
4. Jika hidrogen cair digunakan (desain ini untuk H2 terkompresi), biaya pendidihan dapat ditoleransi di ambulans.
5. Secara umum, biaya yang jauh lebih tinggi dapat ditoleransi dengan ambulans.
6. Efisiensi penerbangan sayap tetap tidak diperlukan, dan sebagian besar penerbangan harus kurang dari 10 mil sekali jalan.

Ini hanya kemitraan konsep, jadi masih jauh dari proyek nyata. Dan beberapa perusahaan lain juga akan mengajukan ambulans udara e-VTOL.

Itu kabar baik untuk pasien gawat darurat, dan juga jalan-jalan di bawahnya. Selain itu, ini akan membuat industri e-VTOL mulai bekerja, tanpa harus menyelesaikan semua masalah sulit sekaligus.

Lihat juga: CARA MENEMUKAN PERUSAHAAN AMBULANS UDARA TERBAIK.

Masa Depan Ambulans Udara Di China

Ketika China membuka wilayah udara tingkat rendahnya untuk pesawat sipil, industri penerbangan global meletakkan dasar untuk ledakan di luar jet bisnis swasta dan sekolah pelatihan pilot – dengan pembelian armada helikopter ambulans udara.

Pembebasan saluran udara yang sebelumnya dicadangkan untuk penggunaan militer merupakan peluang besar bagi Norbert Ducrot, kepala unit helikopter Airbus Group di China. Ducrot mengatakan mungkin ada cukup permintaan untuk lebih dari 3.000 helikopter medis darurat di China – naik dari sedikitnya sekitar 20 helikopter yang sekarang dalam pelayanan.

Sementara Amerika Serikat sudah memiliki lebih dari 1.500 helikopter ambulans udara, armada China sangat minim karena pembatasan wilayah udara sipil. Di negara di mana Organisasi Kesehatan Dunia memperkirakan lebih dari 250.000 kematian lalu lintas jalan raya setiap tahun, evakuasi udara dari jalan-jalan kota China yang tersumbat dan daerah pedesaan terpencil dapat mempercepat perawatan medis dan menyelamatkan nyawa.

Perubahan yang diusulkan oleh Dewan Negara China pada akhirnya akan menaikkan langit-langit ruang udara untuk penerbangan umum menjadi 3.000 meter dari 1.000 meter. Itu secara radikal akan melipatgandakan ketinggian dan rute yang bisa digunakan ambulans udara, keuntungan bagi para pionir seperti China Air Medical Service Ltd.

“Layanan medis darurat udara memiliki potensi pertumbuhan yang besar di China karena target pelanggan kami adalah masyarakat umum, bukan hanya yang memiliki hak istimewa,” kata Qian, seorang ginekolog melalui pelatihan, kepada Reuters.

Sementara tarif evakuasi helikopter adalah sekitar 30.000 yuan ($ 4.565) per jam, perusahaan seperti Qian menawarkan skema diskon yang dapat memangkas biaya sebanyak 50 persen dalam beberapa kasus, baca lebih lengkap di https://www.mabosway.win/.

Berbasis di provinsi Shaanxi barat, China Air Medical memiliki armada empat helikopter dan dua jet bisnis, yang beroperasi dengan dukungan otoritas setempat. Qian mengklaim bahwa layanannya terbukti sangat populer sehingga tiga provinsi lain telah mengundang Layanan Medis Chen Air untuk melakukan operasi serupa.

China Air Medical hanyalah salah satu dari sekumpulan operator di sektor penerbangan yang lebih luas yang ingin dikembangkan Beijing menjadi industri rumahan yang berkembang pesat. Pembuat pesawat milik negara AVIC, yang juga memasok helikopter, adalah contoh lain.

Tapi liberalisasi juga menarik perusahaan Barat seperti Airbus dan pembuat pesawat AS Textron Inc, yang ingin menargetkan apa yang mereka lihat sebagai peluang pertumbuhan besar.

HELIPADS ‘COMPLICATED’

Untuk eksekutif Airbus Ducrot, perhitungannya sederhana. Dia mengharapkan untuk menjual 60 helikopter ke China tahun ini – dengan harga yang dia tolak – dan bagi negara tersebut untuk membeli hingga 300 helikopter setiap tahun pada tahun 2025 karena pertumbuhan ekonominya masih melampaui pasar negara maju dan liberalisasi dimulai.

“Pada 2025, China akan menjadi pasar helikopter terpenting di dunia,” kata Ducrot.

Sementara beberapa otoritas lokal sangat antusias, seperti dalam kasus Qian, dan beberapa rumah sakit modern mungkin dapat menampung helipad, sektor perawatan kesehatan China sudah berderit dan infrastruktur rumah sakit yang menua dapat bertindak sebagai rem pertumbuhan ambulans udara.

Di Rumah Sakit Rakyat Provinsi Sichuan di kota Chengdu, Tiongkok barat daya, insinyur Liu Xiaoxi, mengatakan bahwa ketika fasilitas tersebut sedang dibangun pada tahun 1980-an, sebuah helipad dipertimbangkan, tetapi ditolak karena dianggap “terlalu rumit”.

“Sulit untuk menambahkan barang-barang ke gedung, terutama karena menara tinggi bermunculan di keempat sisinya,” kata Liu. Sementara beberapa rumah sakit dapat menambahkannya, katanya, “Jika Anda ingin menambahkan helipad di atas gedung maka Anda harus mendesainnya sejak awal dalam hal berbagai balok dan penyangga.”

Beijing masih terus maju dengan reformasi, meskipun ada ketidakpastian pada masalah-masalah seperti infrastruktur perawatan kesehatan, konstruksi helipad dan bagaimana Beijing akan mengatur bisnis penerbangan sipil tingkat rendah.

PERINGATAN PERTUMBUHAN

China dapat memiliki 2.000 bandara penerbangan umum pada tahun 2030 jika negara tersebut membuka sektor tersebut untuk investasi swasta, kata Francis Chao, penerbit publikasi bulanan China Civil Aviation Report dan kontraktor dengan Administrasi Penerbangan Federal AS di bursa penerbangan AS-China.

Itu dibandingkan dengan proyeksi Dewan Negara China tentang 500 bandara pada tahun 2020.

Tapi Chao memperingatkan pertumbuhan dapat dibatasi “tanpa relaksasi lebih lanjut pada izin penerbangan, ketersediaan sewa dan pasokan bahan bakar, lapangan terbang dan layanan penerbangan yang lebih banyak dan dapat diakses”.

Selain layanan medis darurat, perusahaan seperti Airbus dan unit Textron Bell Helicopters – yang menolak berkomentar untuk cerita ini – menargetkan penjualan di pasar pariwisata domestik yang berkembang pesat, layanan pemadam kebakaran dan polisi, dan oleh perusahaan yang perlu berpatroli di jaringan pipa dan saluran listrik.

Misalnya, Airbus setuju untuk menyiapkan jalur perakitan terakhir di China untuk helikopter H135 Oktober lalu, meskipun belum mengumumkan lokasi untuk fasilitas baru tersebut. Ini juga berinvestasi dalam layanan dukungan seperti kantor penjualan, pusat pemeliharaan, dan pusat pelatihan untuk pilot – yang terakhir kekurangan pasokan di seluruh negeri.

Ketahui juga CARA MENEMUKAN PERUSAHAAN AMBULANS UDARA TERBAIK.

Industri Ambulans Udara Berkembang Drastis

Industri ambulans udara sedang booming karena kemajuan medis, penutupan rumah sakit, dan peraturan yang longgar, tetapi penerbangan yang kadang-kadang menyelamatkan nyawa dapat membawa biaya lima digit yang, untuk pasien yang diasuransikan secara pribadi, sering menyebabkan perselisihan tagihan yang berlarut-larut, John Tozzi melaporkan kepada Bloomberg.

Naiknya Harga Ambulan Udara

Menurut data yang dihimpun oleh Ira Blumen, seorang profesor kedokteran darurat dan direktur University of Chicago Aeromedical Network, hanya beberapa lusin helikopter medis ada ketika bisnis ambulans udara dimulai pada awal 1980-an. Pada saat itu, sebagian besar penerbangan dijalankan oleh rumah sakit.

Sejak itu, jumlah ambulan udara telah meningkat secara eksponensial, dengan hampir 900 helikopter melakukan 300.000.000 penerbangan setiap tahun di Amerika Serikat, menurut data Blumen.

9 Praktik Terbaik Untuk Berbagi Harga Dengan Pasien

Beberapa faktor telah memenuhi permintaan yang lebih tinggi. Misalnya, munculnya serangan jantung dan stroke yang baru berarti lebih banyak pasien yang dapat selamat dari kejadian ini jika mereka menerima perawatan yang cepat. Selain itu, penutupan rumah sakit pedesaan dalam beberapa tahun terakhir telah membuat ambulans udara “jalur kehidupan bagi masyarakat terpencil,” tulis Tozzi.

Tetapi pertumbuhan ambulan udara telah melampaui permintaan untuk layanan mereka, data Blumen menunjukkan. Setiap ambulans terbang sekitar 600 pasien per tahun pada 1990-an, sementara hari ini, masing-masing membawa sekitar 350 pasien.

Sementara itu, harga ambulan udara telah meningkat “secara dramatis” sejak kelahiran industri ini pada 1980-an, Tozzi melaporkan. Menurut laporan Kantor Akuntabilitas Pemerintah, biaya rata-rata untuk penerbangan helikopter medis meningkat dari Rp. 14.000.000 pada tahun 2010 menjadi Rp. 30.000.000 pada tahun 2014. Untuk satu perusahaan ambulans udara, Metode Air, biaya rata-rata meningkat dari Rp. 13.000.000 pada tahun 2007 menjadi Rp. 49.800 pada tahun 2016.

Salah satu faktor di balik kenaikan harga adalah kurangnya regulasi, Tozzi melaporkan. Berkat ketentuan dalam Undang-Undang Deregulasi Penerbangan 1978, penyedia ambulans udara dianggap sebagai maskapai udara — seperti Delta Air Lines atau American Airlines — dan sebagai hasilnya hanya memiliki sedikit batasan pada apa yang dapat dikenakan biaya.

Selanjutnya, formula pembayaran Medicare pada tahun 2002 “secara efektif menaikkan jumlah pembayaran untuk ambulans udara,” menurut GAO.

Tetapi JaeLynn Williams, EVP of Air Methods, operator ambulans udara, mengatakan bahwa penggantian biaya Medicare dan Medicaid untuk layanan ambulans udara terlalu rendah untuk menutupi biaya sebenarnya dari layanan tersebut.

Membayar tagihan

Satu keluarga Virginia Barat mengetahui betapa mahalnya penerbangan ini ketika putra mereka yang berusia tiga tahun, West Cox, dibawa dari Rumah Sakit Komunitas Princeton ke Rumah Sakit Wanita dan Anak-Anak CAMC untuk mengobati demam 107 derajatnya.

Air Methods membebani keluarga Rp. 45.930 untuk penerbangan 76 mil. Asuransi mereka, program pegawai negeri komersial, hanya membayar Rp. 6.704, meninggalkan keluarga dengan sisa tagihan. Coxes menggugat Metode Udara pada tahun 2017 dan mencari status tindakan kelas atas nama pasien lain di Virginia Barat yang telah menerima tagihan serupa.

Dalam sebuah contoh terpisah pada tahun 2015, Michael Roth memukul kepalanya setelah jatuh di lokasi kerja dan diterbangkan 18 mil melalui helikopter ke Westchester Medical Center di New York. Roth akhirnya meninggal karena cedera, dan keluarganya menerima dengan tagihan Rp. 34.495 dari Rocky Mountain Holdings LLC — anak perusahaan dari Air Methods. Perusahaan memasang hak gadai di perkebunan Roth dan menyeret perselisihan selama dua tahun sebelum perusahaan asuransi Roth, Aetna, membayar sisa klaim setelah seorang reporter TV mulai melihat ke dalam perselisihan tersebut.

Beberapa negara bagian dan pemerintah federal telah mengambil langkah-langkah untuk mencoba mengendalikan biaya ambulans udara. Virginia Barat pada tahun 2016 mengeluarkan undang-undang yang membatasi berapa banyak rencana kesehatan pegawai negeri akan mengganti biaya untuk layanan ambulans udara. Namun, sebagai tanggapan terhadap tantangan hukum oleh perusahaan ambulans udara Air Evac EMS, pengadilan federal memutuskan bahwa preemption federal menghalangi negara bagian untuk menegakkan topi. Menurut Tozzi, industri telah menggunakan argumen serupa untuk berhasil memblokir regulasi di negara bagian lain.

Sementara itu, Senator Jon Tester (D-Mont.) Telah memperkenalkan undang-undang yang akan mengembalikan status perusahaan ambulans udara saat ini, Tozzi melaporkan. RUU reautorisasi Administrasi Penerbangan Federal yang terpisah yang disahkan oleh DPR pada bulan April juga akan membuat perusahaan ambulans udara tunduk pada peraturan negara.

Industri mengutip penggantian yang lebih rendah dari pembayar pemerintah, keinginan untuk bernegosiasi
Williams membela praktik penagihan Metode Udara tetapi menolak mengomentari kasus tertentu.

“Masalah mendasarnya adalah bahwa tarif penggantian saat ini oleh Medicare, Medicaid, dan beberapa perusahaan asuransi swasta tidak cukup jauh dari biaya sebenarnya untuk menyediakan layanan penyelamatan ini.” Kata Williams. Dia menolak mengomentari kasus pasien tertentu.

Seth Myers, presiden Air Evac EMS, mengatakan bahwa perusahaannya kehilangan uang untuk menerbangkan pasien Medicaid dan Medicare, yang menurut Myers menyumbang sekitar 75% orang yang diterbangkan Air Evac. “Saya menerbangkan orang berdasarkan kebutuhan, ketika seorang dokter memanggil atau ketika ambulan memanggil,” katanya. “Kita tidak tahu berhari-hari apakah seseorang memiliki kemampuan untuk membayar.”

Dalam upaya untuk memperbaiki ini, Williams mengatakan bahwa Air Methods telah merekrut “hampir 25” pendukung pasien sejak 2016 untuk “membantu mereka menavigasi proses yang sangat kompleks dengan perusahaan asuransi mereka.” Williams juga mengatakan bahwa Air Methods akan “membantu [pasien] mendapatkan pembayaran untuk layanan darurat kritis yang menyelamatkan nyawa yang menjadi hak mereka.”

Williams juga mengatakan bahwa Air Methods “100% berkomitmen untuk masuk jaringan” dengan sejumlah perusahaan asuransi swasta. “Kita perlu menahan… kaki perusahaan asuransi untuk menyatakan bahwa kita membutuhkan tarif yang masuk akal,” katanya, seraya menambahkan bahwa beberapa rencana kesehatan seringkali tidak akan menyetujui kontrak jaringan dengan Air Evac untuk membantu menurunkan biaya.

Ambulans Udara Tetap Menguntungkan

Meski begitu, operator ambulan udara menghasilkan keuntungan, menurut Tozzi. Air Methods, misalnya, memiliki margin laba tahunan rata-rata 9,1% dari 2012 hingga 2016, Tozzi melaporkan. Air Methods menolak untuk mengomentari profitabilitas saat ini atau untuk mengungkapkan rincian keuangan.

Lebih lanjut, sementara ambulan udara pada awalnya dioperasikan terutama oleh rumah sakit, investor kaya menjadi tertarik pada bisnis ambulans udara, Tozzi melaporkan. Menurut GAO, dua pertiga dari helikopter medis pada 2015 milik tiga penyedia nirlaba.

Pushback

Untuk bagian mereka, advokat konsumen dan perusahaan asuransi berpendapat bahwa ambulans udara memilih untuk tetap berada di luar jaringan untuk memaksimalkan pendapatan, Tozzssi melaporkan.

Highmark Blue Cross Blue Shield dalam menanggapi keluhan yang diajukan pelanggan Virginia Barat tahun lalu atas tagihan Air Methods menulis bahwa mereka mencoba untuk menegosiasikan kontrak dengan penyedia ambulans udara tetapi Air Methods “menolak untuk mendiskon layanannya lebih dari 3% dari total muatannya. “

Secara terpisah, Betsy Imholz, industri ambulan dan industri judi online berkembang pesat dalam dekade beberapa tahun ini, website kami joker123 menjadi salah satu dampak kenaikan yang pesat.

Cara Menemukan Perusahaan Ambulans Udara Terbaik

Orang-orang dari semua hari sakit dan cedera di seluruh negeri dan di seluruh dunia. Beberapa dari orang-orang ini akan membutuhkan penerbangan medis dengan pesawat sayap tetap. Paket khusus ini dirancang sebagai rumah sakit portabel dan unit perawatan intensif “USI” di langit. Mereka membawa orang sakit dan terluka ke seluruh dunia. Pesawat ini disebut ambulans udara.

Apa itu ambulans udara?

Ambulans udara adalah piston yang dikonfigurasi reaksi medis atau pesawat sayap tetap. Jet-jet ini membawa peralatan medis. Mereka memakai barang-barang seperti kipas, tandu dengan pangkalan, pompa multi-channel IV, dan banyak lagi. Mereka biasanya memiliki tim medis yang terdiri dari perawat penerbangan, EMT, atau dokter kapal. Para profesional terlatih ini memantau dan merawat pasien saat dalam penerbangan.

Jenis pesawat apa yang digunakan sebagai ambulan udara?

Beberapa perusahaan angkutan udara medis menggunakan pesawat piston, tetapi sebagian besar menggunakan perusahaan jet berkualitas tinggi. Jet 31 sebagai Learjet, 35 dan 50 adalah di antara jet yang digunakan. Jet-jet ini canggih, cepat, aman dan efektif. Pelajar bisa terbang di ketinggian 45.000 kaki dan kecepatan 500 mph.

Perusahaan ambulans udara terbaik

Perusahaan angkutan udara medis harus berpengalaman. Mereka harus memiliki otoritas dan sertifikat yang sesuai untuk pasien penerbangan. Mereka harus mempekerjakan profesional yang sangat berpengalaman, terampil, medis yang memenuhi syarat dan memiliki serta mengoperasikan armada pesawat mereka sendiri.

Hanya perusahaan ambulans udara terbaik yang terakreditasi CAMTS. Perusahaan-perusahaan ini dianggap sebagai makanan terbaik yang mereka buat. Perusahaan-perusahaan ini diberi peringkat ARG / AS emas dan berlisensi. Ini adalah hal yang sangat penting untuk dicari ketika melakukan penelitian Anda untuk ambulans udara. Hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah berapa lama perusahaan ambulans udara melakukan bisnis dan jika mereka adalah broker atau memiliki dan mengoperasikan pesawat mereka sendiri. Menggunakan pesawat Anda sendiri penting karena broker menggunakan maskapai lain. Perusahaan yang mengoperasikan pesawat mereka sendiri lebih aman karena mereka tahu sejarah pesawat yang mereka terbangi.

Yang menawarkan layanan ambulans udara?

Orang yang mencari untuk menyewa kebutuhan perusahaan transportasi medis udara untuk mengajukan pertanyaan yang tepat. Tanyakan layanan apa yang ditawarkan. Perusahaan mengelola aspek asuransi untuk Anda? Apakah mereka memanggil perusahaan asuransi Anda dan bertindak sebagai pengacara Anda? Apakah tim medis penerbangan tetap berada di samping tempat tidur yang dikenal dengan nama layanan samping tempat tidur?

Apakah kepercayaan bisnis dan jujur? Berapa lama mereka melakukan bisnis dan mereka telah mengeluh? Apakah mereka memiliki reputasi yang baik dengan Better Business Bureau? Bagaimana dengan keamanan? Ini sangat penting untuk ditanyakan. Pernahkah mereka mengalami kecelakaan?

Penerbangan medis domestik dan internasional

dapatkah Anda berbicara sekarang untuk menangani pekerjaan itu? Bisakah mereka terbang secara internasional? Apakah mereka memiliki jenis pesawat yang tepat, termasuk jet? Pengalaman apa yang mereka terbang internasional?

Biaya dan asuransi

Anda perlu tahu apakah perusahaan tersebut menagih penerbangan dengan benar. Apakah mereka akrab dengan Medicare dan asuransi lainnya? Bagaimana Anda tahu jika Anda memberi harga yang wajar? Pastikan untuk bertanya bagaimana mereka menentukan biaya penerbangan.

Layanan udara lain yang disediakan oleh ambulans

Beberapa perusahaan ambulans udara dapat menyediakan pengadaan organ. Kadang-kadang orang sakit juga membutuhkan transplantasi organ dan membutuhkan tubuh itu segera. Mungkin ada jendela kecil waktu. perusahaan ambulans udara yang menggunakan jet dapat terbang dengan cepat. Perusahaan seperti ini memiliki pasokan organ khusus kendaraan, armada jet cepat dan pusat panggilan 24 jam. Ajukan pertanyaan-pertanyaan ini dan melihat perusahaan dengan hati-hati yang Anda pilih dapat membuat perbedaan besar dalam bagaimana penerbangan Anda dan Anda memiliki pengalaman keseluruhan.

Baca juga : Apa Saja Perusahaan Ambulans Udara Yang Ada Di Indonesia

Keuntungan Ambulance Udara dari Pada Pesawat Komersial

Perawatan medis yang cepat dan tepat dalam perjalanan merupakan hal yang penting ketika pasien yang sakit kritis atau cedera harus dipindahkan dari satu rumah sakit ke rumah sakit lain untuk mendapatkan perawatan. Saat itulah keluarga pasien, dalam konsultasi dengan dokter yang merawat, harus mempertimbangkan transportasi udara medis. Transportasi udara medis menjadi penting ketika pasien harus diangkut jarak jauh dan waktu perjalanan harus minimal karena urgensi situasi.

Jika pasien dan keluarga memilih transportasi udara medis, mereka harus memutuskan apakah transfer pasien dapat dilakukan dengan menggunakan maskapai penerbangan komersial, atau apakah yang terbaik adalah mengamankan penyedia ambulans udara pribadi. Banyak maskapai penerbangan komersial menyediakan program pengaturan perjalanan khusus untuk transfer pasien; Namun, itu mungkin tidak cukup untuk pasien yang sakit kritis atau terluka.

Pasien dalam kondisi kritis mungkin memerlukan bantuan kehidupan lanjut dan / atau peralatan medis khusus lainnya selama transfer mereka. Tim medis terlatih yang dapat memberikan perawatan khusus kepada pasien selama perjalanan udara akan diperlukan. Jenis akomodasi khusus dan perawatan medis ini mungkin tidak disediakan oleh maskapai komersial. Maskapai penerbangan ini juga memiliki kebijakan dan peraturan yang membatasi beberapa jenis transportasi pasien karena keberadaan penumpang reguler di pesawat komersial mereka.

Itu sebabnya keluarga pasien harus mempertimbangkan untuk menyewa penyedia layanan ambulans udara. Transportasi udara medis melalui ambulans udara menawarkan beberapa keuntungan dibandingkan dengan pesawat maskapai komersial.

Keuntungan menyewa ambulans udara untuk transfer pasien:

Waktu perjalanan minimal – Mentransfer pasien yang sakit kritis atau cedera dari satu tujuan ke tujuan lain secepat mungkin adalah penting ketika tempat tujuan berada ratusan mil jauhnya atau lintas negara. Sebuah jet ambulans udara terbang dengan kecepatan suara hampir dan pada ketinggian tinggi berarti pasien akan mencapai tujuan secepat dan seaman mungkin.

Peralatan medis khusus – Sebuah ambulans udara telah dikonversi untuk mengandung peralatan medis khusus seperti perawatan kritis dan bantuan kehidupan lanjut. Peralatan medis khusus ambulans udara dapat memberikan pemantauan dan perawatan terbaik untuk pasien dengan berbagai kondisi medis selama penerbangan.

Staf medis terlatih – Penyedia ambulans udara diperlukan untuk menyediakan staf medis yang terlatih dan terlatih yang biasanya terdiri dari perawat terdaftar, paramedis dan terapis pernapasan, dan seorang dokter, jika kondisi pasien memerlukan dokter di dalam pesawat. Penyedia yang efektif hanya akan mempekerjakan staf medis yang dilatih untuk memberikan perawatan setinggi mungkin kepada pasien selama misi penerbangan.

Awak pesawat berpengalaman – Penyedia ambulans udara yang efektif memiliki awak pesawat yang memiliki pengalaman dan keterampilan untuk berhasil menerbangkan pesawat yang telah dikonversi khusus untuk transportasi udara medis. Penyedia juga akan memastikan bahwa awak pesawat mereka dilatih untuk berkomunikasi dan berinteraksi secara efektif dengan tim medis, personel bandara, dan departemen lain untuk memastikan penerbangan yang lancar bagi pasien dan anggota keluarga.

Ingin tahu tentang layanan ambulans udara kami? Buka halaman Kontak kami untuk menghubungi salah satu spesialis kami.

Apa Kelebihan Ambulans Udara Dibanding Ambulans darat?

Apakah Anda tahu apa itu ambulans udara dan pentingnya? Yang pasti, sebagian besar dari Anda hanya akrab dengan ambulan berbasis darat, kan? Nah, ambulans udara adalah pesawat khusus yang dikonfigurasikan khusus untuk menampung peralatan medis canggih dan peralatan yang menyelamatkan jiwa.

Ambulans kendaraan ini lebih baik daripada ambulan roda empat atau tradisional karena mereka dapat melakukan perjalanan ke daerah-daerah terpencil dan dapat membawa pasien ke rumah sakit, baik lokal maupun luar negeri. Terlepas dari perbedaan dan keterbatasan mereka, keduanya ada untuk menyelamatkan nyawa.

Bencana, penyakit, kecelakaan, cedera, dan malapetaka terjadi secara tak terduga dalam banjir, perang, kecelakaan yang terkait dengan pekerjaan, letusan gunung berapi dan banyak lagi lainnya.

Apa yang akan Anda lakukan jika korban dari peristiwa ini perlu diangkut ke kota atau rumah sakit di luar negeri untuk mendapatkan perawatan medis yang diperlukan?
Bagaimana jika rumah sakit lokal Anda tidak dapat merawat pasien-pasien ini?
Apa yang akan Anda lakukan jika dokter menyarankan untuk membawa pasien ke negara lain untuk mendapatkan perawatan khusus?

Ini adalah satu situasi yang hanya dapat dilakukan oleh ambulans udara dan ambulans roda empat tradisional dan ambulans tipe helikopter tidak dapat lakukan karena keterbatasan sumber daya dan kemampuan. Memindahkan pasien yang terluka parah atau sakit lebih aman melalui ambulans udara daripada ambulans jalan tradisional.

Ambulans udara bersayap tetap sangat ideal untuk mengangkut pasien yang terluka parah atau yang membutuhkan perawatan medis khusus yang dapat tersedia di negara bagian atau negara lain saja.

Salah satu contoh yang baik adalah mengangkut seorang pasien kanker ke negara lain yang memberikan terapi kanker sel induk. Pada saat-saat seperti ini, Anda akan senang dan damai bahwa ada ambulans udara bersayap lengkap yang dapat mengangkut individu yang terluka ke tujuan-tujuan ini dalam waktu sesingkat mungkin.

Pesawat ini memiliki peralatan dan peralatan medis canggih seperti respirator, defibrillator jantung, infus, belat dan obat-obatan. Terlepas dari peralatan medis dan penunjang kehidupan canggih, pasien disertai oleh perawat, dokter, dan paramedis yang bersertifikat, kompeten, dan terlatih penuh untuk memastikan kesejahteraan dan keselamatan pasien mereka.

Mereka menemani pasien ke mana pun ia dikirim untuk perawatan. Mereka menjalani evaluasi dan pelatihan yang ketat untuk memastikan bahwa mereka memberikan perawatan medis yang berkualitas bagi pasien selama transit.

Terlepas dari kemahiran dan keahlian mereka, ambulans udara menyediakan koneksi penuh dengan jaringan lain untuk memastikan bahwa pasien Anda aman dan sehat.

Sementara itu, pilot juga kompeten dan sangat terampil untuk menerbangkan kendaraan pada malam hari dan di daerah dengan visibilitas yang buruk.

Ambulans udara juga dapat dirancang untuk memenuhi kebutuhan, keuangan, dan persyaratan klien. Contoh dari misi medis ini termasuk memiliki penyimpanan khusus untuk membawa organ manusia yang diperlukan untuk transplantasi dan mengangkut atlet yang terluka dalam acara olahraga internasional.

Ini memberikan perawatan medis kritis kepada pasien yang berada dalam kondisi serius dan yang membutuhkan pemantauan dan intervensi medis yang konstan serta memberikan pengobatan kepada pasien selama penerbangan udara komersial.

Dilansir dari Depoxito fungsi ambulans udara selain merelokasi, mentransfer dan membawa pasien ke rumah sakit lokal dan fasilitas medis internasional, mereka juga menawarkan repatriasi, perawatan medis dan rujukan layanan dan konsultasi medis.

Beberapa dari mereka bahkan menawarkan layanan yang tidak mendesak seperti membantu klien dan mitra bisnis menemukan hotel yang dapat diandalkan, bengkel mobil dan banyak lagi.

Selain itu, beberapa penyedia ambulans udara tidak hanya melayani pasien tetapi juga penyedia layanan kesehatan, perusahaan perawatan kesehatan, organisasi, kedutaan internasional dan perusahaan komersial dan industri juga.

Lihat Juga : APA SAJA PERUSAHAAN AMBULANS UDARA YANG ADA DI INDONESIA

Bantuan Dari Ambulans Udara MAF Untuk Aceh

Misi Penerbangan Foundation Fellowship (MAF), yang beroperasi di bidang penerbangan adalah sebuah organisasi non-profit untuk mentransfer program-program sosial dan ternak.

Dalam hal ini, MAF menyediakan pelayanan medis ke seluruh area Aceh dan melayani dengan pemerintah provinsi dan semua penerbangan bebas ambulans ini seperti yang diarahkan oleh Pemerintah Aceh, tidak disediakan untuk pasien tanpa keluarga pasien.

Sejarah Singkat MAF

Aceh Yayasan Mission Aviation Fellowship (MAF), bekerja sama dengan Misi Indonesia Aviation Yayasan memiliki sejarah panjang di Indonesia layanan tersebut di pulau selama 60 tahun.

Menyediakan transportasi udara menggunakan pesawat kecil yang mampu mendarat di lapangan terbang kecil. MAF Aceh Foundation adalah sebuah organisasi nirlaba terbang sebuah pesawat kecil ke beberapa daerah di Aceh.

Pada tahun 2005, setelah tsunami, Yayasan bekerja sama dengan pemerintah Aceh dan LSM lainnya sebagai fasilitator bagi relawan yang membutuhkan bantuan dalam proses evakuasi dan CRG Foundation menyediakan logistik dukungan makanan dan bantuan medis untuk korban tsunami sebagai penggunaan udara lumpuh perjalanan. transportasi darat dan laut.

Tentang MAF Yayasan ditempatkan untuk mendukung Dinas Kesehatan Provinsi Aceh di Aceh, melalui kerja sama tripartit antara perawatan kesehatan Program ambulans udara konon RSZA-CRG-Aceh.

Program layanan darurat ambulans udara ini diberikan kepada pasien di kabupaten rumah sakit dan kota di Aceh yang telah meminta bantuan tambahan ke rumah sakit provinsi, terbang dengan pesawat.

Program ini mencakup Kabupaten Simeulue, Aceh Selatan, Nagan Raya, Sabang, Lhokseumawe, Singkil, Subussalam, Kutacane, Gayo Lues dari, Bener Meriah dan Aceh Tengah.

CRG Yayasan dan Mabosbet selalu mendukung untuk meningkatkan pelayanan kepada kedua meningkatkan kondisi ekonomi yang baik, akses ke pendidikan dukungan, kesehatan dan kebutuhan transportasi.

ambulans udara layanan rujukan pasien di rumah sakit rumah sakit di provinsi Aceh, yaitu udara Zainal Abidin Rumah Sakit Umum (RSUZA). Program ini bekerja dengan Dinas Kesehatan Provinsi Aceh dan Rumah Sakit MAF Zainal Abidin.

Layanan ini menawarkan daerah terpencil dari ibukota provinsi dan juga menyediakan pulau. Layanan ini sangat efisien dalam hal waktu dan mampu mengurangi risiko untuk pasien selama perjalanan, dibandingkan dengan laut dan ambulans darat.

Layanan ini didampingi oleh seorang dokter rekan / perawat untuk ditangkap dan diperlakukan oleh pasien selama proses eliminasi. Dan ketika pasien tiba di rumah sakit dari bandara Sultan Iskandar Muda Bencana Crisis Center (P2KK), Dinas Kesehatan Provinsi siap untuk mengambil pasien turun dari pesawat untuk membawa mereka ke RSUZA.

Layanan ini gratis untuk pasien dan keluarga yang berpartisipasi dalam pendamping penerbangan. Persyaratan layanan berlaku untuk semua pasien di rumah sakit daerah.

Sebagai indikasi keadaan darurat, seorang dokter di rumah sakit pasien harus dikembalikan dengan alasan apapun, distrik medis keharusan kontak pertama tim RSUZA.

Dalam diskusi ini, masing-masing pihak harus menganalisis apakah pasien adalah pasien dapat diangkut (untuk memenuhi syarat untuk terbang) atau kategori darurat harus disiapkan dalam beberapa jam. Jika pertimbangan ini terpenuhi, langkah berikutnya adalah untuk membawa Injil ke MAF RSUZA untuk mengambil pasien.

Desain Dan Teknologi Interior Ambulans Udara

Teknologi pesawat ambulans pertama kali di sponsori oleh pemerintah amerika. Semuanya dimulai, tentu saja, dengan pemilihan pesawat itu sendiri – ukurannya, kemampuan beradaptasi dan tujuan aslinya. Meskipun masih ada jet yang digunakan yang awalnya dirancang sebagai pesawat bisnis dan telah disesuaikan untuk penggunaan medis, pesawat yang lebih modern yang tersedia untuk pembelian dirancang untuk multi-guna sejak awal, dan dengan demikian lebih cocok untuk peran mereka saat itu. datang ke ergonomi, kemudahan akses ke, dan pemuatan, pasien, dan peningkatan kenyamanan bagi kru.

Pilate telah menikmati kesuksesan dengan operator ambulans udara berkat PC-12-nya, yang cukup tangguh untuk mengatasi landasan pacu yang tidak beraspal di Australia dan Afrika dan menjemput pasien dari lokasi paling terpencil di daerah ini. PC-24 yang baru telah ditingkatkan pada templat ini, dengan tingkat operasi yang meningkat dan kecepatan tertinggi yang lebih cepat membuatnya semakin diminati.

Fakta bahwa ketinggian kabin dapat dipertahankan di permukaan laut hingga Level Penerbangan 230 adalah bonus khusus untuk perawatan kritis. Ignaz Gretener, VP General Aviation di Pilatus, mengatakan kepada AirMed & Rescue: “Berdasarkan pada kebutuhan pelanggan yang menuntut, Pilatus menawarkan interior medis yang sepenuhnya dapat disesuaikan yang dikembangkan dalam kemitraan bersama dengan produsen interior EMS Swiss setelah standar terbaru dalam industri ini . ” adalah produsen interior pesawat terbang, dan pengembangan desain untuk udara interior ambulans juga mendapat masukan dari Royal Flying Doctor Service, yang berharap dapat menerima pesawat baru pada Oktober dan November tahun ini. Oscar Schwenk, Ketua Pilatus, mengatakan bahwa pasar ambulans udara ‘sangat cocok’ untuk PC-24: “Ini adalah ceruk yang berkembang,” katanya, “dan PC-24, dengan banyak fitur – seperti pintu kargo besar, kabin lapang, dan kinerja medan pendek – sangat cocok untuk pasar ini. “

Roland Hengartner, CEO Aerolite AG, mencatat bahwa pintu kargo Pilatus PC-24 yang lebih luas berarti bahwa dalam mengembangkan interior medis yang disesuaikan, Aerolite dapat mengambil keuntungan dari peningkatan ukuran dengan perangkat pemuat tandu yang memungkinkan pemuatan pasien yang lebih mudah dan lebih aman.

Martin Siegrist, Wakil Presiden Senior Teknis di LCI, sebuah organisasi penyewaan pesawat, menunjukkan bahwa perawatan pasien sekarang menjadi pendorong utama desain pesawat, terutama helikopter. Dia mengatakan: “Dimensi kabin, dan ruang yang tersedia untuk awak medis untuk beroperasi, harus dioptimalkan untuk memungkinkan akses penuh ke seluruh tubuh pasien dari kedua sisi di semua tahap penerbangan. Langit-langit tinggi menyediakan lingkungan kerja yang lebih nyaman, seperti halnya kemampuan untuk memutar dan memindahkan platform. “

Kapasitas untuk memilih antara konfigurasi kabin yang berbeda (mis. Memposisikan tandu dalam arah transversal atau longitudinal) berarti bahwa pesawat juga dapat lebih dioptimalkan untuk berbagai jenis misi. “Kabin yang lebar dan teratur memungkinkan peralatan medis untuk disimpan di tempat khusus yang dekat dengan pasien dan mudah diakses oleh kru medis,” kata Siegrist, “sementara penyediaan kompartemen kantong yang luas dan terpisah berarti bahwa peralatan penyelamat dapat disimpan tanpa kompromi lingkungan kerja. “

Gulfstream telah membuat banyak kemajuan dalam desain kabin medevac selama bertahun-tahun – dari fungsi lingkungan medis hingga ergonomi kru medis. Gulfstream Aerospace Corporation menawarkan berbagai pilihan penyesuaian interior, karena mengkonfigurasi setiap pesawat medevac berdasarkan kebutuhan spesifik setiap pelanggan. “Setiap pesawat medevac dilengkapi dengan sistem pemuatan pasien elektrik dan dapat mencakup beragam opsi,” jelas Rich Nevitt, Direktur unit pengembangan bisnis Misi Khusus Gulfstream. “Sistem terintegrasi tipikal termasuk oksigen, hisap dan komponen udara terkompresi, tempat tidur medis permanen, kapasitas oksigen yang cukup dan outlet listrik untuk peralatan medis. Semua pesawat Gulfstream dirancang untuk kenyamanan penumpang dan pasien, dengan distribusi udara segar 100 persen, kedap suara dan getaran rendah. “

Gulfstream telah membuat banyak kemajuan dalam desain kabin medevac selama bertahun-tahun – dari fungsi lingkungan medis hingga ergonomi kru medis. Perusahaan baru-baru ini merancang dan mengirimkan medevac Gulfstream G550 yang canggih ke Pusat Medis Darurat Palang Merah Beijing. Dengan tujuan yang mengagumkan untuk merevolusi perawatan medis dalam penerbangan, pesawat telah dirancang untuk memberikan para awak darurat dengan akses yang paling efektif – dan aman – kepada pasien. “Misalnya,” lanjut Nevitt, “pesawat ini memiliki meja operasi transisi untuk akses pasien dalam penerbangan 360 derajat – medevac pertama. Sistem pemuatan pasien eksklusif dan peralatan medis yang diposisikan dengan baik memberikan akses yang aman dan efisien ke dan dari kabin pesawat. “Interior medevac Gulfstream dirancang dengan banyak atribut kesehatan yang sama dengan pesawat Gulfstream lainnya – termasuk tekanan ketinggian kabin rendah, kemajuan dalam kebisingan reduksi dan udara segar 100 persen. Fitur-fitur optimal ini berkontribusi pada lingkungan medevac yang ideal untuk pasien perawatan kritis – dan bagi para profesional medis yang menyediakan dukungan yang menopang kehidupan.

Apa yang ada di dalam

Desain interior kabin pesawat adalah kunci keberhasilannya sebagai ambulan udara. Mulai dari bawah ke atas, kebutuhan akan lantai tugas berat yang disegel dan pelapis interior yang dapat dicuci sangat penting, dan bahan-bahan baru yang tersedia di pasaran membuat kebutuhan ini lebih mudah dipenuhi. Aerolite telah bekerja pada B200, Challenger CL604 dan pesawat sayap tetap Learjet, serta sejumlah helikopter medis. Ini telah mengembangkan banyak pilihan selama bertahun-tahun, menunjukkan kekayaan pilihan yang sekarang tersedia untuk mengudara operator medis. Karena perusahaan sering mengoperasikan berbagai pesawat untuk transfer medis udara, sangat penting untuk memiliki opsi yang dapat disesuaikan tersedia.

Lantai integral Aerolite adalah rakitan aluminium bermesin satu atau dua potong, yang memberikan titik untuk memasang peralatan internal di rel kursi dan pada titik pemasangan di bagian depan. Lantai integral EMS memiliki bibir terangkat di sekitar tepi untuk menampung tumpahan dan dua lubang pembuangan di sisi LH dan RH depan, yang berpasangan dengan drainase lantai selama pemasangan. Papan berlari di pintu kabin memberi perlindungan ke tepi lantai dan memberikan permukaan non-slip. Lampiran ke lantai rotorcraft dibuat menggunakan track fitting, stop dan sekrup.

Spectrum Aeromed, yang berbasis di AS, menyediakan solusi interior medis khusus untuk perusahaan ambulans udara di seluruh dunia. Thomas Redder, Wakil Presiden Pemasaran Internasional, mengatakan kepada AirMed & Rescue bahwa timnya ‘terus-menerus mendengarkan’ umpan balik dari kru medis dan operator ambulans udara untuk meningkatkan penawaran mereka, termasuk mengatur acara Kaizen untuk mengerjakan perbaikan produk bersama-sama. Beberapa tren terbaru dalam permintaan pelanggan yang dilihat perusahaan meliputi:

Konsep modular untuk memungkinkan konfigurasi sistem yang fleksibel.
Siegrist dari LCI mengatakan bahwa ada berbagai bahan dan teknologi baru yang tersedia termasuk peralatan baru yang ringan, permukaan yang lebih mudah dibersihkan dan fasilitas yang memungkinkan kenyamanan yang lebih besar bagi pasien. Dia menambahkan: “Faktor utama adalah standar sertifikasi untuk helikopter baru yang semakin ketat untuk memaksimalkan keselamatan, dan ini pada gilirannya berdampak pada kendala berat yang dihadapi ketika mengoperasikan helikopter. Akibatnya, kita cenderung melihat pengembangan perangkat medis yang sangat ringkas untuk digunakan dalam operasi EMS. “

LifePort, sebuah perusahaan yang berbasis di AS yang merancang dan menyesuaikan interior medis ke dalam pesawat segala bentuk dan ukuran, mengatakan bahwa kabinet khusus, penyimpanan tambahan di bawah tandu, dan kursi generasi baru adalah contoh cara perusahaan mengoptimalkan desain untuk meningkatkan efisiensi dan kenyamanan bagi pasien dan kru. Ketika datang ke opsi permukaan yang mudah dibersihkan, perusahaan menggunakan LifeGard, yang menyediakan permukaan anti-bakteri / anti-mikroba, sementara penggunaan lapisan lantai yang dirancang khusus melindungi pesawat dari kontaminasi cairan asing. “Kasur yang lebih tebal, tandu yang lebih lebar, dan sistem pemuatan bertenaga semuanya digunakan untuk meningkatkan perawatan dan kenyamanan pasien,” jelas Michelle Wynne, Kepala Pemasaran dan Komunikasi untuk LifePort.

Ketika datang ke bahan yang digunakan, Wynne menjelaskan bahwa penggunaan bahan ringan baru ditentukan oleh anggaran pelanggan, dan khusus untuk operasi mereka, sehingga tidak ada ‘solusi satu ukuran untuk semua’. Dia menambahkan: “Pemanfaatan serat karbon, aluminium yang dikerjakan secara tradisional, dan bagian cetakan 3D adalah semua aplikasi yang ingin kita eksploitasi.”

Untuk klien, proses memilih interior medis tetap sama. Begitu mereka telah menentukan persyaratan mereka, berdasarkan profil misi mereka, evaluasi anggaran kemudian dapat dilakukan. Wynne menjelaskan: “Anggaran mendorong penggunaan bahan-bahan berbobot lebih rendah daripada biaya yang lebih rendah, tergantung pada prioritas pelanggan.” Untuk membatasi biaya tambahan, desain yang ada digunakan jika memungkinkan, meskipun ini sekali lagi dapat dipengaruhi oleh kendala anggaran.

Kemajuan medis juga berarti tantangan baru bagi perusahaan interior medis. Ricky Reno, Wakil Presiden dan Eksekutif Akun di Spectrum Aeromed, mengatakan bahwa saat perangkat medis baru digunakan, tunggangan baru perlu dirancang untuk mengakomodasi ini di dalam pesawat. Dia menjelaskan: “Dengan pengembangan tunggangan medis, Spectrum Aeromed telah merancang cara-cara baru untuk memasang tunggangan medis. Spectrum memiliki desain untuk interior pesawat khusus yang menggunakan sistem rel untuk memasang dudukan. Untuk pesawat multi-misi, Spectrum telah merancang dinding medis yang terpasang pada sistem pendukung kehidupan, bebas dari dinding interior untuk memasang perangkat medis.

Dinding medis dibuat dari aluminium atau bahan komposit ringan baru. ”Jika operator ambulans udara tidak menginginkan dinding medis, tetapi masih ingin dapat mengamankan perangkat medis, Spectrum telah merancang jembatan tandu yang melekat pada tandu. Jembatan tandu memungkinkan tim medis untuk mengamankan perangkat medis ke tandu saat mengangkut pasien dari pesawat ke transportasi darat tanpa melepas perangkat medis dari pasien, atau meletakkan perangkat pada pasien selama transisi.

Metro Aviation, yang mengoperasikan salah satu armada pesawat udara medis terbesar di AS, serta menawarkan layanan penyelesaian, telah mengembangkan interior medis khusus untuk helikopter medis di seluruh AS. Ini juga memegang lebih dari 30 Sertifikat Jenis Tambahan (STC) dan menyelesaikan sekitar 35 pesawat setiap tahun untuk pelanggan AS dan klien global. Amy McMullen, Koordinator Konfigurasi Pesawat untuk Metro, mengatakan bahwa perusahaan bekerja sama dengan pelanggannya untuk membuat ketentuan pemasangan yang disetujui oleh Administrasi Penerbangan Federal yang berfungsi untuk awak medis. Dia menambahkan: “Interior yang disetujui STC yang dirancang ketika kami menyelesaikan Michigan EC 155 telah terbukti menjadi interior yang cukup untuk pelanggan EC155 kami. Penambahan yang telah dilakukan adalah tunggangan monitor baru atau solusi tandu saat peralatan baru tiba di pasar. “

Tantangan di depan

Lebih banyak yang diminta dari penyedia perawatan darurat pra-rumah sakit, dan operator ambulans udara internasional, ketika sampai pada pasien kritis yang mereka bawa. Dengan pasien yang lebih kompleks, datanglah perangkat medis yang lebih kompleks, dan dengan demikian, pembatasan ruang dan berat berarti lebih ringan dan lebih kecil adalah jalan untuk masa depan. Dengan pemikiran itu, serat karbon dan pencetakan 3D mungkin membuka kunci bagaimana ambulan udara masa depan dapat memberikan perawatan yang tepat tanpa kompromi.

Apa Saja Perusahaan Ambulans Udara Yang Ada Di Indonesia

Tak banyak perusahaan di Indonesia yang bergerak di bidang jasa pengangkutan pasien kritis lewat udara (air ambulance). Meski, peluangnya bisnisnya menjanjikan.

Salah satu perusahaan yang merambah bisnis air ambulance yakni PT Elang Lintas Indonesia (ELI). Mulai beroperasi pada Januari 2014 lalu, dikala ini perusahaan ini mempunyai tiga pesawat. Dua pesawat berjenis Beach Jet 400A dan satu lagi Haw Ker 800.

“Pertama kali masuk ke bisnis ini lantas menerapkan pesawat jet. Keunggulan jet itu lebih pesat, kita dapat menghemat waktu. Sebab pasien-pasien kritis itu patut ditangani dengan pesat,” ujar Suherman Sutanto, Company Aviation Safety Officer (Caso) PT Elang Lintas Indonesia terhadap wartawan di Jakarta.

Kecuali PT Elang Lintas Indonesia, berdasarkan Suherman sesungguhnya ada empat lagi perusahaan lain yang juga bergerak di bidang air ambulance, yakni Pos Expres Prima, Indonesia Air Transport, Puri Liburan dan Susi Air. Tapi, empat perusahaan ini, tak cuma bergerak di bidang air ambulance namun juga usaha penyewaan pesawat untuk kepentingan non medis.

Makanya, berdasarkan ia, dikala ini di Indonesia cuma PT Elang Lintas Indonesia yang konsentrasi usahanya di bidang medical evacuation atau evakuasi korban kecelakaan atau sakit dengan keadaan kritis.

PT Elang Lintas Indonesia juga kata ia telah mencontoh standar sebagai maskapai yang khusus bergerak di bidang air medical evacuation.

“ELI ini yang pertama kali di Indonesia yang mencontoh standar internasional, sedangkan kita yang baru-baru ini main ambulan. Namun kita first time, sebab seluruh bagian ikut serta standar internasional,” klaimnya.

Dalam bisnis ambulan udara ini, ELI cuma menjadi pengangkut pasien dari satu airport ke airport lain yang menjadi tujuan. Meskipun, pasien menjadi tanggung jawab provider yakni perusahaan lain yang menjadi penghubung antara pasien dengan maskapai.

Provider juga bertanggung jawab dalam penyediaan daya medis termasuk perlengkapan medis yang dibutuhkan dalam evakuasi pasien kritis.

Berkaitan tarif, ELI mematok standar minimal tarif pengangkutan sebesar US$ 3.500 per jam. Tarif hal yang demikian tak termasuk tarif untuk provider. “Soal biaya sesungguhnya fleksibel, tergantung rute,” tandasnya.

Perusahaannya, kata ia, menargetkan dalam satu bulan minimal melayani 40 jam terbang. Selama ini, kata ia sasaran hal yang demikian telah terpenuhi. “Memang tak tiap hari ada pasien yang diangkut, namun tiap pekan pasti ada,” ujarnya.

Selama setahun lebih beroperasi, kata ia, perusahaannya telah mengangkut pasien dari bermacam tempat di Indonesia bagus yang hendak dievakuasi ke rumah sakit yang ada di Indonesia ataupun ke rumah sakit lain di Asia seperti Singapura, Malaysia, Vietnam, dan Bangkok. selengkapnya dapat dilihat di website kami.

Pasar bisnis jasa pengangkutan pasien ini, kata ia di Indonesia masih terbuka lebar. Sebab pemainnya masih terbilang sedikit sementara keperluannya kata ia sesungguhnya cukup tinggi.

Tapi, kata ia, salah satu hambatannya yakni adanya maskapai asing seperti dari Singapura yang ikut serta mengangkut pasien dari Indonesia. Menurutnya, itu telah melanggar UU No 1 tahun 2009 perihal penerbangan secara khusus pasal 94.

Selain ELI berberapa perusahaan Ambulans udara yang melayani di indonesia adalah Air Charter Service, D&A Ambulance Udara, AirSOS, Mission Aviation Fellowship (MAF Khusus Aceh dan sekitarnya), Aviamedic, ER Air Ambulance Indonesia dan masih banyak perusahaan ambulans udara di indonesia yang sekarang telah tersedia untuk semua masyarakat republik indonesia yang membutuhkan.

Tetapi perihal harga sewa untuk ambulan udara sepertinya masih jauh dari jangkauan masyarakat indonesia pada umumnya, dan mungkin hanya dapat diakses oleh kalangan tertentu karena biayanya yang cukup mahal.